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4685本港台开奖直播

  • 寻梦亿吨 连云港港勇作苏北经济“桥头堡”

    时间:2022-08-03

  •   当记者乘火车驶到铁轨的尽头——连云港东站时,已置身于连云港港区之中,在老港区,记者看到铝锭、煤炭等货种罗列有序,叉车来往穿梭,一片繁忙。在集装箱港区内,集装箱装卸正紧张地进行。据连云港港口集团人员介绍,2006年首月该港货物吞吐量达1149万吨,同比增长16%,集装箱吞吐量达19.2万TEU,同比增长88%。2月下旬,该港相继开通了至台湾和中东集装箱班轮航线年集装箱突破百万标箱后,该港国际集装箱航线网络越织越大,显示出勃勃生机。

      拥有73年历史的老港——连云港港,是江苏省惟一的海港,但却一直“名不见经传”,泊位小、航道浅、设备老化、体制缺乏活力等因素使得港口综合能力明显不足。“十五”期间,连云港港迎来了前所未有的发展机遇,江苏省确立了连云港为振兴苏北经济、沿东陇海线产业带的龙头和窗口的战略地位。港口建设与发展得到了江苏省政府的重视,江苏省委书记李源潮多次来连云港视察,提出港口发展要提速,特别是集装箱码头的建设和航线的开辟要有大的跨越。

      面对机遇和挑战,连云港港提出了“改革增效、强港富民”的总体思路,并确立了“建成集装箱优先发展的亿吨大港”的奋斗目标。“十五”期间,该港货物吞吐量跨越4个千万吨台阶,尤其是2005年连续跨越5000万吨、6000万吨2个千万吨台阶,达到6016万吨,增幅高达38%,是开港72年来港口生产规模扩张最快的时期。外贸吞吐量也连续跨越了3个千万吨台阶,2005年达4000万吨以上。集装箱吞吐量从2001年的15.6万TEU到2005年的100万TEU,跻身全国十大集装箱港和全球百强集装箱港行列。

      目前,连云港港稳居全国十大外贸港之列,成为江苏最大外贸港,是全国进口氧化铝、出口铝锭和胶合板的第一大港。2006年1月,连云港港被中国国际海运网评为“五星级”港口。

      作为一个老港,连云港港在综合能力不足、历史包袱沉重、港际竞争激烈等不利情况下,如何走出困境,实现快速发展?在港口设计吞吐能力只有近4000万吨、集装箱吞吐能力仅78万TEU的情况下,却实现了货物吞吐量6016万吨,集装箱突破百万标箱,成功的奥秘何在?

      连云港港口集团有关人员向记者介绍,港口集团意识到集装箱、煤炭和矿石三大货源关系到港口核心竞争力,采取积极抢占市场的措施,全力争取增量,并充分发挥业已形成的散杂货优势,开通杂货班轮航线,继续挖掘具有潜在增量的氧化铝、化肥、胶合板、粮食、木薯干等货种,不断巩固扩大市场份额。

      集团大胆提出优先发展集装箱的战略,依托陆桥优势,采取集装箱“五定”班列模式,并利用资本合作、战略联盟整合港口、铁路、班轮物流体系,不断增强班列在市场开发中的辐射带动力。该港联合班轮公司和集卡车队开展公路集装箱双向配货业务等,促进海铁联运优势发挥,降低集装箱运输成本,吸引周边货源。该港还实现了超大型船舶进港、第五代集装箱夜行以及160米以下船舶双向通航,有力推动了港口吞吐量的增长。

      该港扩大合资合作领域,积极引进船公司、联手大企业共创竞争优势。与中海集团合资经营集装箱码头,联合中海、马士基、达飞等船公司开辟航线航班,促进集装箱快速发展;与中外运合资经营散货码头,发挥中外运物流优势,促进铁矿砂快速上量;加强与三关一检、铁路、船代、货代等合作,报关报检方便快捷,货物来源充足,使运力得到充分保证。

      “十五”期间,该港累计完成固定资产投资达35亿元,新建3个生产性泊位、扩建1个泊位、改造3个泊位、提升靠泊等级11个泊位,建成7万吨级进港航道,第五代集装箱船和20万吨级减载船可乘潮进出港。截至2005年底,全港生产性泊位达到34个,其中万吨级以上29个,新增场地100万平方米,港口EDI系统升级扩容加快,信息化建设取得进展。

      江苏省委省政府提出推进实施“两个率先”,开发建设沿东陇海线产业带和沿海经济带,积极打造出海黄金通道,振兴苏北经济。连云港市委市政府加快实施“以工兴港、以港兴市、以市带农”的发展战略,加速培育以临港工业和现代物流业为核心的港口经济,实现港城协调发展。作为中西部地区最经济便捷出海口——连云港港“十一五”期将肩负更加重大的历史使命。

      连云港港在集装箱优先发展的基础上,力争在2008年货物吞吐量突破1亿吨、集装箱运量突破300万TEU,巩固全国集装箱十强港和全球集装箱百强港的地位,形成“一体两翼”格局。

      由于港际竞争愈加激烈,连云港港还存在着功能不齐、能力不足等问题。港口集团将2006年确定“功能提升年”,集中投入25亿元,谋求港口功能建设的大跨越。今年的目标锁定为货物吞吐量达7000万吨、集装箱运量达130万TEU,力争达到150万TEU。将着力加快港口基础设施建设,推进深水航道建设,以满足第五代集装箱班轮全天候通航和15万吨级大型矿石船乘潮通航条件,充分发挥已建成的第五代集装箱码头和10万吨级散货码头的深水功能。

      该港还将继续突出集装箱优先发展战略,同时大力开拓货源和航运市场,针对煤炭和矿石货源还不够充分的情况,该港将主攻南通道煤炭和焦炭增量,开辟西部煤炭市场,做大做强矿石、煤炭等货种的国际贸易,以贸易促上量,全力夯实建设亿吨大港的功能基础和市场基础。